压缩机曲轴和轴承的修理

　　轴颈的修理曲轴轴颈轻度擦伤是由于压缩机抱轴或杂质进入轴瓦造成的，可采用研磨和抛光的方法修复。当主轴颈或曲柄销的圆柱度不合格时，可在车床上调整，用细锉去除，再进行研磨和抛光。若磨损较大时，可将曲轴放在磨床上磨削，抛光，或将曲轴轴颈进行镀铬。修理时应注意用布条堵住油孔，修完后用煤油冲洗油孔和曲轴。

　　曲轴弯曲的修理，由于卡缸、湿冲程等造成曲轴弯曲时，一般是更换原型号曲轴。如仍使用原曲轴，则需要调直修理。调直时，在车床上顶住曲轴原有尾孔，把千分尺装在刀架上进行检查，根据曲轴弯曲的方向，用手动压力机进行矫正。

　　曲轴裂纹的修理，曲轴的裂纹常发生在曲柄肩上。产生裂纹的原因很多。如对曲柄肩的圆角半径加工处理不恰当，引起应力集中；工作时轴承间隙过大，引起冲击荷载以及曲轴弯曲；各主轴承安装不同心而引起交变应力都能使曲轴产生裂纹。如未及时发现裂纹采取措施，可能发生折断曲轴的严重事故。在轴颈表面发现有轴向裂纹经研磨后，如能消除者，尚可继续使用。如发现有径向裂纹，则在使用中因受应力作用，裂纹将会逐渐扩大。故应于发现这种裂纹时，有备用曲轴应即更换，不宜再采用任何修复措施，以防止修复加工后的部位，在不正常作用下造成严重事故。若因材料困难修复后继续使用时，可用焊接方法修复，但必须积极准备新轴，及时更换，以保证安全运转。

　　焊接曲轴裂纹的方法：焊前用錾子将裂纹处残余变形的金属剔去，使新的金属全部显露出来。剔成的槽口宽度以易于焊接操作为准。为防止焊后变形，可以采取：(a)反弯曲(其量为1～4mm不等)；(b)加支撑(可用10～12mm直径的圆杆，不宜过粗)。

　　焊时将焊接部位预热至350～450℃，油道用炭精棒堵塞，夹紧在适当的专用焊架上，以低碳钢焊条用电焊熔接。焊接过程中曲轴温度下降，应再次加热继续焊接，焊后立即在500～600℃下热处理。主轴承的修理，主轴承的轻微磨损，用着色找点的方法检查凸点，用刮刀刮除。磨损或伤残较大时，更换同型号的滑动轴承或滚动轴承。

　　连杆的修理连杆在使用过程中，常因连杆螺栓损伤，松动和装配不当等，导致严重事故，因此发现连杆螺栓和杆体有损伤、裂纹、扭曲、折断等迹象，必须更换连杆。若连杆大头座孔剖分面出现损伤时，用细锉或油纸打磨，保证表面平整，不偏斜，否则引起轴瓦偏磨，导致连杆螺栓应力集中，容易发生事故。剖分面的倾斜度不应大于O.05mm。

　　系列压缩机的连杆大头轴瓦耐磨合金层很薄，一般只有O.3～0.7mm，允许磨损量不得超过0.2mm。通常不允许刮削，若发现合金面上有轻微的拉毛和划痕，可用刮刀稍加刮削修复。新换上的轴瓦，刮去油孔周边的毛刺及飞边，不能刮通油槽，可以稍加刮削修整，但不得在连杆大头剖分面上加垫片，因加垫片易使大头孔呈椭圆形，影响使用。

　　连杆大头厚壁轴瓦可用三角刮刀采用着色找点的方法刮削。所谓着色找点，就是茬摩擦面上涂上氧化铁显示剂，装在曲轴上研磨，找出局部接触点用刮刀刮平。刮刀刃口与刮削面呈30。角度，刮削吃刀量不要太深，每次刮削一层染有带色涂料的合金表面，从轴瓦的剖分面开始，逐渐向瓦中心刮削。反复多次，直至轴瓦和轴颈接触面达到75％以上，接触斑点25mm×25mm面积内不少于7～8点为止。而且轴瓦中部约100。角内能均匀地与轴颈接触，靠近剖分面附近轴瓦与轴颈不接触，其径向间隙符合要求。

　　连杆小头衬套与小头孔采用过盈配合。更换衬套时应检查衬套上的油孔位置，尺寸是否合适。备用件衬套内孔留有O.03～0.06mm的加工余量，压入连杆小头孔，后再进行机加工或用手工铰削，一面转动，一面推进，不断用活塞销试配，当以手掌力量将活塞销推入衬套即可。